欧宝体育网页版有限公司-文/猪猪在如今新能源汽车的大趋势下,无论是传统车企,还是新晋车企都在往新能源方向靠拢,但是传统车企在新能源

2022年7月31日 作者 admin

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文/猪猪

在如今新能源汽车的大趋势下,无论是传统车企,还是新晋车企都在往新能源方向靠拢,但是传统车企在新能源

文/猪猪

在如今新能源汽车的大趋势下,无论是传统车企,还是新晋车企都在往新能源方向靠拢,但是传统车企在新能源汽车方面的进展一向都比较缓慢,比如BBA作为享誉全球的造车企业,它们在新能源领域的进度便非常缓慢,就拿奔驰来说,2019年奔驰EQC诞生后,因为其售价过高,自身产品力又不足,而且还是油改电,被很多消费者称为“牌子货”,也正是因此,其在市场中的销量以惨淡收场,而奔驰旗下的另一款纯电动车型奔驰EQS在上市之初,便以奔驰电动车中的“S”级定位,但是其销量依旧以惨淡收场。

就在最近奔驰旗下的全新纯电车型奔驰EQE正式开启预售了,新车目前共推出三款车型,预售区间为53-59万元。据悉,奔驰EQE和奔驰EQS出自同一平台,也正是这个原因,它被称为了“小号EQS”,今天我们就来看看这款奔驰旗下的全新纯电车型能否帮助奔驰挽回目前在新能源汽车领域的颓势?

外观方面,奔驰EQE在前脸部分采用了封闭式进气格栅,格栅内部依旧采用了密集的星辉装饰,并且环绕在车头中间硕大的奔驰车标周围,搭配车头两侧造型独特的LED大灯组,让新车的前脸看上去更具未来科幻质感,同时也增加了新车一定的辨识度。

奔驰EQE定位中大型车,其车长为4969mm;车宽为1906mm;车高为1514mm,轴距为3120mm,这样的车身表现在同级别车型中平平常常,唯独轴距的尺寸属于中上等层次了。从车身侧面看去,新车依旧采用了“弓形”的设计,略带溜背的车身,以及大角度倾斜的A柱,为新车营造出一种蓄势而发的既视感,同时也更加符合空气动力学,再加上隐藏式门把手设计,新车的风阻系数仅为0.22Cd,足以满足消费者的“诗和远方”。

奔驰EQE的尾部设计非常圆润,时下流行的贯穿式尾灯组与“老大哥”EQS如出一辙,为新车增添了些许精致感,同时在夜间点亮后,让新车更具辨识度,尾部上当的“尾翼”造型,为新车提供了一些运动感。总的来说,新车尾部的设计与EQS的尾部大同小异,如果是一个不熟悉它们俩的人,非常容易混淆。

来到车内,扑面而来的便是那一如既往的“奔驰式豪华”,新车在内饰设计上依旧沿袭了“老大哥”EQS,只是在细节上稍微做出了一些改动,其中控台的设计和车头如出一辙,依旧采用了密集的星辉式结构,搭配悬浮式液晶仪表盘和中控屏幕,为新车内饰的豪华感更甚,但是此次预售的三款车型均没有采用MBUX超联屏,这一点还是非常让人遗憾的,但是其在后期可能会推出四驱版车型,也许会配备MBUX超联屏。

在动力方面,奔驰EQE全系采用了后置单电机系统,其最大功率215kW,峰值扭矩556N m,在同级别车型中,这个动力参数已经属于中上等层次了。在续航里程方面,奔驰EQE搭载了一块容量为96.1kWh的三元锂电池组,其CLTC综合纯电续航里程为752km,足以满足消费者的长短途用车需求了。此外,新车还配有快充功能,仅需0.8小时便可将电量充至80%,最大程度上安抚了消费者的续航焦虑问题,同时在传动系统方面,新车全系均采用了电动车专用的固定齿比变速箱。

结言

综上所述,奔驰EQE在外观设计上与奔驰EQS确实相近,这个“小号EQS”的别称可以说是实至名归,其内饰设计也符合当前消费者的购车标准,并且在内饰的科技氛围感也塑造得非常不错,在动力方面,新车更是达到了752km的最大纯电续航里程,可见奔驰对于这款新车还是非常上心的。

总的来说,奔驰EQE的各项产品力还是非常不错的,但是其内饰设计在目前国内汽车市场中非常普遍,甚至一些40万级的新能源车型便已经应用了“带鱼屏”、“MBUX超联屏”等设计,所以新车的内饰设计其实并没有什么太过亮眼的地方,同时新车全系采用了单电机,在这个价位区间,单电机的配置还是有些略显廉价的吧,再加上奔驰在新能源汽车领域中,连连受挫,也没有形成良好的口碑,所以奔驰要想靠奔驰EQE改变自身在国内新能源汽车市场的颓势,还是有些困难的。